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《继承者们》| 打江山难，守江山更难再者，韩国企业过于依赖本国市场，进入海外市场后不愿主动本土化，经营策略保守滞后。这种企业文化在进入中国后也未改变。相较于欧美、日本企业，韩企进入中国时间最晚，但对中国市场的渴求促使其积极快速地入场，所以韩国在华企业大多是独资形式，对母公司服从度极高。此外，韩国企业在华投资以第二产业为主，但在中国购买原材料和配件的比例却极低，很少在华设置研发中心，对技术转让十分谨慎。在人员任用上，韩企也十分坚持‘韩国化’，高层管理人员基本由母国派遣，重要管理职务和核心技术工作大多由母国人员担任。

中美贸易摩擦一年多来，双方都遭受了不应有的损失。加征关税提高了美国企业生产成本、抬升了美国国内物价、消耗了美国经济的增长潜力，美国企业、农民、消费者都已切身感受到越来越明显的压力。比如纽约联邦储备银行测算，2018年美国对华2500亿商品加征关税使美国消费者每年多支付528亿美元，平均每个美国家庭每年多支出414美元。根据美国咨询机构“贸易伙伴关系”的预测，如果再对3000亿美元中国进口产品加征25%关税，将导致美国失去200多万个就业岗位，美国家庭平均成本增加2000多美元，美国国内生产总值减少1%。

若能够针对利润分成、新一辈成员的角色、薪资、所有权、继承权、家族决策、利益冲突和退出机制等，共同制定出一套宪章般的规则，对企业来说将是大有裨益的。但是很显然，韩国大企业虽已进入二世甚至三世，却仍未制定完整的‘家族宪章’，一面保留着家族企业的特色，家族成员牢牢掌控整个集团，董事长少有掣肘；一面在大肆进行海外扩张，想走欧美跨国企业的道路，却不思改革，只简单粗暴地用‘韩国模式’经营海外资产。

目前，京津冀地区率先发力，唐山、邯郸等错峰生产方案目前也正在落实，汾渭平原相较京津冀力度和范围稍小，地方正在出台方案来落实。长三角地区也对一些污染严重的城市明确提出要错峰生产，对于突发天气进行应急减产。“长三角地区今年冬季有互联网大会、国家公祭日等重大活动，需要进行临时性的限产来保证空气质量。”徐向春补充道。

傅前哨：轻型舰载机上航母可能遇到的问题应该会比较多。比如由于它的有效载荷比较小，载弹量不多，载油量也偏低，这样就影响到它在海上作战时的载弹量、航程、作战半径等指标。从目前世界各国舰载机的发展趋势看，基本上都以中型舰载机为主。但是这个问题还不是主要的，最主要的是印度海军对这款由LCA改型的舰载机不太满意，一是它的性能有限，二是结构超重，它的空重现在达到6.5吨以上。按照印度海军的要求，必须再降一吨的重量，才能满足需要。如果重量大了，无论是起飞还是降落，都充满着风险。同时，结构重量大了，就会占用其它一些有效载荷的重量。因此，最终LCA海军型或者是LCA舰载型能否被印度海军看中，并且装备部队，这需要打一个大大的问号。

四大晋升路径险企带头人的变更往往代表着公司战略的调整，因此观察保险公司高层人员调整，有助于判断中国保险行业未来的发展趋势。《国际金融报》记者据银保监会官网批复信息不完全统计，2019年公历年，共有20家险企的董事长进行了变动，其中，10家为财险公司，8家为寿险公司，还有2家为人保再保险和中国信保。